Shimano sta per abbandonare i forcellino del deragliatore? Il brevetto rivela direttamente

Shimano sembra seguire SRAM con un design del deragliatore a montaggio diretto

Questo concorso è ora chiuso

Di Nick Clark

Pubblicato: 27 marzo 2023 alle 17:12

Una domanda di brevetto depositata da Shimano sembra mostrare che il marchio sta lavorando su un deragliatore posteriore integrato, simile a quello che abbiamo visto sulla nuova trasmissione T-Type Eagle di SRAM.

Il disegno del brevetto mostra un design a morsetto con il deragliatore montato direttamente sul forcellino posteriore, eliminando la necessità di un gancio del deragliatore e tenuto in posizione dall'asse passante.

La domanda di brevetto suggerisce che Shimano si sta muovendo verso un design simile al deragliatore posteriore T-Type a montaggio diretto di SRAM.

Tuttavia, come per qualsiasi domanda di brevetto, i dettagli concreti sono limitati. Fornisce, tuttavia, un altro indizio su dove potrebbe trovarsi il futuro delle trasmissioni di fascia alta.

Ecco cosa sappiamo finora.

Prima di dare un'occhiata al brevetto Shimano, diamo rapidamente uno sguardo alla nuova trasmissione T-Type Eagle di SRAM, lanciata solo la scorsa settimana.

In uno degli sviluppi più significativi nel design della trasmissione da diversi anni, T-Type Eagle combina l'attuale standard del deragliatore universale SRAM con un nuovo deragliatore posteriore a montaggio diretto.

Il nuovo deragliatore non ha la tensione B o la regolazione della vite limite e non necessita di un gancio del deragliatore. Si monta invece direttamente sul telaio della bicicletta in corrispondenza del forcellino.

Il deragliatore ha componenti sostituibili dall'utente e, tutto sommato, SRAM afferma che la nuova trasmissione T-Type è destinata ad aumentare la robustezza e l'affidabilità della trasmissione, migliorare il cambio sotto carico e offrire una configurazione più semplice. (Come si comporta? Leggi la nostra recensione SRAM T-Type Eagle).

E allora Shimano?

Il disegno del brevetto Shimano mostra un progetto per il montaggio di un deragliatore "coassialmente" alla ruota posteriore di una bicicletta.

Shimano afferma che lo scopo del brevetto è "fornire un deragliatore posteriore con una migliore usabilità".

La chiave di tutto ciò è ciò che Shimano descrive come una "struttura di posizione angolare". Sembra simile a una vite B-gap sul retro del supporto e verrà probabilmente utilizzata per la configurazione iniziale del deragliatore posteriore.

Ciò potrebbe anche suggerire che il design di Shimano sia destinato a funzionare con cassette di dimensioni diverse. In confronto, il deragliatore T-Type di SRAM rinuncia alla vite B-gap poiché è progettato per funzionare specificamente con una cassetta da 10-52 t.

Shimano afferma che la vite B-gap migliora l'usabilità perché "consente una facile regolazione della posizione angolare del deragliatore posteriore rispetto al telaio della bicicletta".

La domanda di brevetto mostra lo strumento di configurazione necessario. Questo misura il numero di denti sulla cassetta per aiutare ad allineare correttamente il deragliatore.

Il documento di brevetto specifica anche lo spessore dei due bracci che si adattano attorno al forcellino. Dice che questi bracci avranno uno spessore radiale di almeno 2 mm per aumentare la rigidità del deragliatore posteriore.

Il brevetto di Shimano descrive un design dall'aspetto simile al deragliatore posteriore T-Type di SRAM.

In particolare, il disegno di Shimano mostra due bracci che stringono il forcellino posteriore.

Come per l'attacco T-Type, il disegno del brevetto Shimano mostra l'asse posteriore che si avvita in una filettatura utilizzata per montare il deragliatore, centrando il deragliatore attorno a un punto di riferimento costante.

Prima del lancio della trasmissione T-Type Eagle, SRAM ha introdotto lo standard di forcellino del deragliatore universale nel 2019.

Una bicicletta deve utilizzare UDH per essere compatibile con l'interfaccia Hangerless di SRAM T-Type e, a sua volta, accettare il deragliatore posteriore T-Type.

I disegni di Shimano suggeriscono un design simile, anche se in questa fase non siamo in grado di commentare come potrebbe influenzare il design del telaio e, in modo significativo, qualsiasi compatibilità incrociata con lo standard UDH di SRAM.

Questa domanda di brevetto suggerisce che Shimano potrebbe aggiungere una vera opzione di montaggio diretto alla sua gamma di mountain bike.

Da un lato, Shimano sembra seguire SRAM, ma questa non sarebbe la prima incursione di Shimano nei deragliatori a montaggio diretto, almeno nel nome.