Misure preventive da adottare per evitare citazioni CSA per i freni

C'è molto da ricordare quando si ispezionano i freni; le flotte devono assicurarsi che tutto funzioni correttamente e che si possano evitare violazioni CSA potenzialmente costose. Fleet Equipment ha intervistato i nostri esperti dalla nostra storia sui freni CSA sui passaggi che consigliano di intraprendere durante un'ispezione dei freni.

Leggi la storia completa sui problemi comuni che portano a violazioni CSA e su come prevenirle, facendo clic qui.

Secondo Jeff Wittlinger, direttore della business unit ruote e sistemi frenanti di Hendrickson, ci sono diversi passaggi chiave da seguire durante un'ispezione dei freni, e sono i seguenti:

"Le ganasce dei freni dovrebbero essere ispezionate attentamente per verificare che non vi siano condizioni difettose delle guarnizioni", raccomanda Dennis Griffin, product manager dell'attrito per veicoli commerciali per Federal-Mogul Motorparts. "Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alle crepe, alla contaminazione di olio/grasso e allo spessore del rivestimento. Questi sono facilmente osservabili durante un'ispezione CSA su strada e possono portare a una citazione."

"Se un'estremità della ruota con freno a tamburo dotata di regolatore automatico del gioco non è regolata", afferma Keith McComsey, direttore marketing e soluzioni clienti per Bendix Spicer Foundation Brake LLC, "il consiglio più importante di Bendix è questo: non regolare manualmente il regolatore. Ci sono molti fattori che possono causare la corsa eccessiva di un regolatore del gioco automatico, ma nessuno di questi può essere risolto con una nuova regolazione manuale. Fare riferimento alle istruzioni del produttore per determinare se il regolatore del gioco sta regolando correttamente il freno."

"Verificare che la corsa di potenza rientri nei limiti legali e che la corsa libera rientri nel limite consigliato dal produttore", consiglia Greg Sturdy, direttore dell'ingegneria dei prodotti finali delle ruote per Accuride. "Gunite concorda con il suggerimento del TMC di 3/8 pollici come limite inferiore. Dovresti anche confrontare i colpi di potenza per determinare eventuali squilibri nel sistema (sia tra l'asse che tra asse e asse). Controllare i componenti per un allineamento improprio e per verificare la presenza di eventuali elementi mancanti. Osservare il sistema nel suo insieme in modo critico e metodico. Solo perché si sta effettuando una manutenzione o si sta modificando un componente non significa che gli altri componenti del sistema siano in buone condizioni. Utilizzare la riparazione e la sostituzione come un possibilità di effettuare un controllo completo del vostro sistema frenante.

"Mantenere i componenti puliti è vitale", continua. "L'impianto frenante è dotato di numerosi giunti mobili e statici che possono causare problemi alle prestazioni del sistema. Le superfici di montaggio del tamburo-mozzo, del rotore-mozzo e del mozzo-ruota sono frequenti colpevoli di usura, danni e corrosione. Mantenere questi giunti puliti e privi di detriti e assicurarsi che siano correttamente allineati.

"Cercare costantemente segni di corrosione e valutarli rispetto alle specifiche corrette", aggiunge. "Se qualcosa sembra non conforme, pulire il componente o scartarlo e sostituirlo, quando necessario, in modo da non creare problemi di prestazioni o sicurezza.

"Esegui un test funzionale del tuo sistema frenante utilizzando un punto di riferimento (ad esempio un segno di pennarello, ecc.) per verificare la rotazione e il movimento quando si azionano i freni", conclude Sturdy. "Assicuratevi di avere gli strumenti adeguati per il lavoro, inclusa una chiave dinamometrica per la coppia finale dei dadi delle ruote. Il controllo del sistema è una grande opportunità per affrontare tutte le perdite su valvole, contenitori, guarnizioni dei cuscinetti, ecc."

Quando si tratta di attrito dei freni, McComsey di Bendix consiglia alle flotte di adottare le seguenti misure:

Nell'esecuzione di un lavoro completo sui freni, lo smontaggio può avere un impatto sulla parte di assemblaggio del processo di lavoro sui freni, il che influisce sulle prestazioni complessive dei freni. Assicurati di smontare il freno per ispezionare attentamente ogni parte, controllando eventuali segni di usura insolita. I modelli di usura delle parti possono dirti molto sul freno e sull'intero sistema frenante.

È importante notare che la maggior parte dei problemi di attrito possono essere diagnosticati mediante un attento esame delle vecchie parti. Inizia controllando la corsa dell'asta di spinta.