Rev Matching spiegato e perché dovresti farlo

Hai difficoltà a scalare le marce senza far sbandare la macchina? Potresti voler esercitarti nel rev-matching.

Ricordi quella splendida pubblicità della Toyota GR86 intitolata "The Focus Group?" Toyota ha superato se stessa con gli sforzi di marketing per questo, concentrandosi su tutti gli automobilisti appassionati del cambio manuale nell'era della sua, osiamo dire, lenta scomparsa. Come ha dimostrato lo spot, ci sono ancora persone che "conoscono e amano guidare un manuale", forse anche più del previsto.

Non pochi veicoli a partire dall'anno di produzione 2022 offrono ai rispettivi clienti un cambio manuale, a cominciare dalla Porsche 718 Boxster, dalla Chevrolet Camaro, dalla Ford Mustang, dalla BMW M4, dalla Honda Civic Si e molti altri. Quindi, chi preferisce un buon cambio manuale vecchio stile o vorrebbe provarlo per la prima volta, ha molte opzioni a sua disposizione.

Ma coloro che non sono così esperti nella guida di un'auto con cambio manuale possono rimanere un po' confusi su come potrebbero comportarsi le loro corse. Certo, abituarsi a un manuale e diventare un professionista richiede tempo e molta esperienza. Fino ad allora, la tua auto potrebbe emettere suoni insoliti o rallentare sulla strada, il che può essere, senza dubbio, un'esperienza spiacevole.

Per aiutarti a padroneggiare la guida manuale e prevenire queste situazioni imbarazzanti sulla strada, oggi spieghiamo il rev-matching.

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Cominciamo spiegando cos'è il revmatching. Il Rev Matching è una tecnica utilizzata dai conducenti di auto con cambio manuale per cambiare marcia in modo fluido senza subire sbalzi o altre interruzioni. Si tratta di adattare la velocità del motore alla trasmissione, più frequentemente quando si scala una marcia. Ma potremmo essere affrettati, quindi ricominciamo da capo.

Quando guidi un veicolo ICE, i componenti del tuo motore girano a una velocità specifica che i tuoi ingranaggi convertono sulle ruote a una velocità diversa. Ora, la velocità delle ruote e la velocità del motore sono le più vicine nelle marce più basse e le più distanti nelle marce più alte, e il cambio consiste nel farle corrispondere.

Ciò che sostanzialmente accade è che, quando inizi ad accelerare, il motore fa girare le ruote più velocemente ai regimi più bassi, ma puoi cambiare marcia agevolmente perché continui a guadagnare velocità e puoi abbinare i regimi più alti della marcia inferiore con quelli più bassi. i giri della marcia più alta sono più facili. La cosa con il downshifting è diversa. Quando si innesta la frizione per scalare di marcia senza modificare la velocità, il veicolo potrebbe sbalzare in avanti perché la sua velocità non corrisponde più a quella del motore. Perché questo dovrebbe essere motivo di preoccupazione, a parte il fatto che non avrai una guida fluida?

Scalare le marce senza l'adattamento dei regimi può mettere a dura prova il motore, il cambio e l'albero di trasmissione. Può persino bloccare le ruote e influenzare il controllo del veicolo modificando l'esperienza di guida. Quindi, la cosa migliore che puoi fare è abbinare la velocità delle ruote e del motore quando si scala la marcia per un'esperienza fluida, ovvero per abbinare i giri. Spieghiamo come farlo nella sezione seguente.

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Essenzialmente, tutti i guidatori manuali esperti usano il rev-matching, ma non molti usano definizioni o frasi fantasiose per descriverlo. Invece, potresti sentirli parlare di intuizione, che spesso non è molto utile per i principianti. Ecco perché definiamo il rev-matching e forniamo suggerimenti su come praticarlo alla perfezione.

Ciò che dovresti fare per l'adattamento dei giri è rallentare a una velocità inferiore quando ti avvicini a una curva, ad esempio, e premere la frizione. Poiché premi la frizione, i tuoi giri al minuto diminuiranno immediatamente, motivo per cui devi premere il pedale dell'acceleratore e riportarli su. Questa semplice azione ti aiuterà ad aumentare la velocità del motore, adattandola alla velocità più bassa, così potrai scalare la marcia e sollevare il piede dalla frizione senza riscontrare interruzioni durante la guida.