Tesla richiama diversi modelli con rischio di caduta del volante

Tesla sta affrontando un'altra indagine da parte della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sui timori che i volanti dei suoi veicoli Model Y possano staccarsi durante la guida. L'indagine è stata avviata dopo che sono pervenuti due reclami da parte dei proprietari della Model Y del 2023. Entrambi i reclami riportano che il volante si è staccato durante la guida. L'NHTSA ha affermato che entrambi i veicoli sono stati consegnati ai proprietari senza il bullone di fissaggio che fissa il volante al piantone dello sterzo. Per questo motivo, l’azienda sta richiamando alcuni modelli Model Y 2022-2023. Si stanno richiamando in totale 137 veicoli.

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Il motivo di questo richiamo è che la parte di fissaggio del volante potrebbe non essere così stretta come dovrebbe. Gli elementi di fissaggio allentati potrebbero separare il volante dal piantone dello sterzo. Ciò farà perdere il controllo dello sterzo al veicolo e causerà rischi.

Secondo i rapporti, il 4 maggio, un tecnico dell'assistenza Tesla ha scoperto che il volante si era allentato durante la riparazione del seggiolino auto, e poi ha segnalato il fatto. Tesla ha condotto ispezioni di qualità in loco dal 5 maggio al 19 maggio. Ha trovato registri di servizio e di produzione per il veicolo in questione, nonché registri di produzione per tutte le fabbriche Tesla. La società afferma di non aver riscontrato finora alcun incidente automobilistico correlato. Tuttavia, la casa automobilistica fornirà un'ispezione e un rinforzo gratuiti per circa 137 vetture. Il centro assistenza Tesla fornirà i servizi agli utenti quando ne hanno bisogno.

Questa non è la prima volta che Tesla si trova ad affrontare richiami. A febbraio, Tesla è stata tenuta a richiamare quasi 363.000 veicoli dotati di quello che chiama il suo software "Full Self Driving". Ciò è avvenuto dopo che l'NHTSA ha stabilito che "portava a un rischio irragionevole per la sicurezza dei veicoli a motore basato sull'insufficiente aderenza alle leggi sulla sicurezza stradale". Il CEO di Tesla, Elon Musk, si è opposto a definirlo un "richiamo", affermando che comportava solo un aggiornamento del software OTA che non richiedeva al proprietario di portare le auto ai centri di assistenza per essere riparate.

Inoltre, secondo i documenti pubblicati sul sito web di NHTSA, la Model Y del 2023 ha subito quattro richiami. A novembre è stato emesso un richiamo per i fanali posteriori che potrebbero non accendersi. A dicembre è stato emesso un richiamo per dispositivi di fissaggio delle sospensioni serrati in modo improprio; un altro a febbraio riguardava il telaio del sedile della seconda fila che forse era fissato in modo improprio. Il quarto richiamo, emesso a febbraio, riguarda tutti i veicoli Tesla dotati del software Full Self-Driving aggiornato.

Per quanto riguarda l’impatto dei richiami, non ci sono dati sull’impatto dei richiami su Tesla. Negli ultimi anni l’azienda ha dovuto affrontare diversi richiami. Capital e Barrons riferiscono che alcuni esperti ritengono che i richiami avranno un impatto minimo sul titolo. Tuttavia, un rapporto del Protocollo afferma che i richiami potrebbero sollevare dubbi su cosa dovrebbero fare gli investitori con i richiami. Tuttavia, i richiami potrebbero a un certo punto danneggiare il valore e la reputazione del marchio Tesla. Ciò avviene soprattutto se i richiami non si interrompono presto.

Vale la pena notare che Tesla è stata abbastanza brava e rapida nell’affrontare i problemi relativi ai richiami. Ciò potrebbe attenuare parte dell’impatto dei richiami. L'azienda rilascia inoltre costanti aggiornamenti software che potrebbero mitigare l'impatto sulla sua reputazione. Tuttavia, i richiami potrebbero comunque influenzare la fiducia degli utenti nei prodotti Tesla e portare a un calo delle vendite

L'NHTSA non ha ancora ordinato il richiamo dei veicoli Model Y, ma secondo l'amministrazione l'indagine potrebbe includere circa 120.000 veicoli. La valutazione preliminare è stata aperta il 4 marzo e riguarda oltre 120.000 veicoli. In entrambi i casi, le vetture nuove di zecca sono state consegnate senza il bullone di fissaggio necessario per fissare il volante al piantone. Al momento dell'incidente entrambe le vetture avevano un basso chilometraggio.