La tundra è un simpatico pieno

CHATHAM, Massachusetts – C'è molto da apprezzare nella Toyota Tundra 2023 prodotta in Texas, che ha beneficiato delle modifiche introdotte lo scorso anno con il lancio della terza generazione del pick-up a grandezza naturale dell'azienda.

Il Tundra 4X4 Platinum Crewmax 6.5 completamente equipaggiato è ora su un piano di parità con i suoi famosi concorrenti nazionali, il che significa che si guida più come un'autovettura che come un tradizionale grande pick-up con comfort, comodità e tecnologia nella stessa vena.

Toyota fornisce due propulsori nella Tundra e quello che ho avuto per una settimana presentava l'unità standard, che andava ben oltre i concetti di "propulsore di base" della maggior parte dei marchi. Il V6 biturbo i-FORCE da 3,5 litri presentava un design con doppio albero a camme in testa e doppio VVT-I (fasatura variabile delle valvole), producendo più potenza rispetto al V8 della generazione precedente: 389 cavalli e 489 libbre-piedi di coppia contro 381 e 401 (per il V8).

Abbinato a un nuovo cambio automatico a 10 velocità e a un sistema di trazione integrale (4WD) a controllo elettronico part-time, il nuovo propulsore è più potente del V8 uscente e più efficiente nei consumi. L'Agenzia federale per la protezione dell'ambiente ha valutato la Tundra del 2023 a 19 miglia per gallone complessive (17 urbane, 22 autostradali) rispetto ai 14 mpg complessivi del V8 (13 urbane, 17 autostradali). Nelle mie diverse centinaia di miglia al volante, il computer del veicolo ha indicato poco più di 20 mpg: una cifra eccezionale per un grande pick-up non ibrido, soprattutto per il modo in cui guido senza preoccuparmi di allungare il chilometraggio!

E il potere era lì ogni volta che lo volevo o ne avevo bisogno!

Le capacità del gruppo propulsore consentono il rimorchio fino a 10.890 libbre (nell'allestimento Platinum, fino a 12.000 in altre configurazioni), aiutato dagli specchietti di traino estensibili elettricamente e dalla modalità di guida TOW HAUL, che modifica la risposta dell'acceleratore. TOW HAUL è particolarmente utile con esigenze di rimorchio da leggere a moderate, come piccoli rimorchi furgonati, rimorchi utilitari o piccole imbarcazioni. Inoltre è di serie un gancio posteriore con connettore a 4/7 poli.

Il Tundra 2023 beneficia del nuovissimo telaio alla base di questa generazione di camion. La modifica progettuale più significativa è l'adozione di una sospensione posteriore multi-link che elimina le molle a balestra per sostituirle con quelle elicoidali.

Gli ammortizzatori sono stati riposizionati (all'esterno dei longheroni del telaio) con un braccio di controllo laterale che fornisce una maggiore rigidità laterale e la nuova sospensione posteriore offre importanti miglioramenti alla guida, alla dinamica di manovrabilità e alla stabilità in rettilineo.

Questi miglioramenti facevano parte anche dell'aumento della capacità di traino del nuovo camion, migliore di circa il 17,6% rispetto al suo predecessore, nonché di un aumento dell'11% del carico utile massimo a 1.940 libbre.

Il camion di prova includeva il pacchetto avanzato opzionale ($ 1,645) che aggiunge sospensioni pneumatiche con controllo dell'altezza posteriore con livellamento del carico e sospensioni adattive variabili (AVS). Come descritto da Toyota, l'AVS "è progettato per regolare la forza di smorzamento in base alle mutevoli condizioni stradali, che si tratti di una grande buca, di un dosso o di una piccola roccia. L'AVS di tipo a solenoide lineare è dotato di attuatori integrati nella parte anteriore e ammortizzatori posteriori per cambiare continuamente la forza di smorzamento in base alle condizioni, il tutto per migliorare la manovrabilità, la stabilità e il comfort della nuova Tundra."

Anche la nuova sospensione anteriore a doppio braccio oscillante gioca un ruolo significativo nei miglioramenti di guida, comfort e manovrabilità.

Queste caratteristiche, componenti e progressi ingegneristici funzionano: la Tundra Platinum del 2023 funziona e si guida alla pari con i pickup full-size top di gamma dei tre grandi nazionali. Periodo. Un enorme passo avanti rispetto al camion di seconda generazione che ho guidato qualche anno fa, che mi ha deluso rispetto ad altri marchi sul mercato (un buon camion, ma non nella classe di Ford, GM o RAM all'epoca).

Dire che la Tundra equivale alle capacità domestiche significa che la Toyota è simile a un'auto nelle sue caratteristiche di guida, manovrabilità e comfort - una caratteristica di un camioncino a grandezza naturale veramente moderno.