Giro dello spettatore: questo Cummins a 12 valvole nasconde qualcosa dentro!

Ecco come combinare un vecchio propulsore affidabile con il comfort moderno.

I camion Cummins a 12 valvole potrebbero invecchiare, ma hanno ancora un seguito di culto. Grazie a caratteristiche come una pompa del carburante meccanica Bosch P7100 e un albero a camme azionato da ingranaggi, tendono ad essere camion affidabili anche con un chilometraggio elevato. Abbinati a un cambio manuale NV4500 come il camion qui raffigurato, sono ancora più affidabili.

L'interno, comunque, non è mai stato il punto più alto di questo camion. Anche se potrebbe essere stato buono nel 1994, oggi fa poco per la maggior parte degli acquirenti di autocarri. (Detto questo, adoro ancora gli interni del mio 12 valvole.) Uno dei nostri spettatori, Michael, si è impegnato per migliorare gli interni del suo camion in un paio di modi chiave.

Scopri tutta la storia qui sotto con le parole di Michael.

Ciao ragazzi,

Prima di tutto, grazie per tutti gli ottimi contenuti perché trovo davvero molto divertente seguirvi...

E grazie per l'interesse per il mio camion. In breve, ho menzionato quello che stavo facendo di sfuggita perché pensavo che altri avrebbero potuto trovare informazioni interessanti/nuove sul fatto che alcune tecnologie piuttosto moderne fossero effettivamente in grado di essere adattate ai camion più vecchi - e funzionare bene!

Il retroscena è questo: ho guidato un camion per gran parte della mia vita adulta e mi piace fare/avere bisogno di fare cose da camion con esso. In gran parte si trattava di un camion più vecchio che ho comprato nuovo e tenuto per molto tempo. Ho deciso circa 2 anni fa di acquistare un camion nuovo di zecca. (Molto simile alla RAM che stai costruendo in un overlander). Gli unici problemi erano che ero mortificato di graffiarlo. Non appena ha smesso di essere "nuovo" (cioè le cose migliori stavano arrivando), sembrava davvero perdere la sua "particolarità". A proposito, è pazzesco quanto sia breve l'intervallo attuale. Adesso le auto e i camion sono davvero più simili ai computer!

Pertanto, essendo un amante dei vecchi camion per una miriade di ragioni, ho deciso che invece di pagare un sacco di soldi in pagamenti per un camion di cui non ero innamorato, avrei comprato un vecchio camion che sarebbe sempre stato speciale per me, non importa da quanto tempo ce l'ho, e non importa quale fosse la prossima cosa migliore all'orizzonte...

L'idea è quindi diventata quella di provare a personalizzare quel camion in base alle mie esigenze e preferenze. Inclusi gli oggetti tecnologici moderni che volevo specificamente (senza nessuna delle cose casuali che non volevo). Dopo alcune ricerche, ho scoperto che era possibile aggiungere un bel po' di tecnologia moderna. In realtà sono abbastanza contento di come è andata a finire. E la cosa meravigliosa (almeno per me) è che posso cambiare quella tecnologia nel tempo man mano che si evolve. La "piattaforma" può sempre essere il mio vecchio propulsore super solido e super semplice.

Ecco le specifiche:

Il camion è un Dodge Ram 2500 del 1996. Cabina Club con letto lungo. 5.9 Cummins 6BT a 12 valvole. Cambio manuale NV4500. comprato con 101k miglia; ha 114K oggi.

L'unica cosa che mi resta da spiegare è che ho scoperto che non c'erano ottime soluzioni per... La prima cosa erano i sensori di parcheggio. Secondo il negozio molto rispettabile con cui ho lavorato (hanno realizzato per me il ricevitore, le telecamere, l'avviso di incidente e l'avvio remoto - ho fatto il resto da solo), non esiste un'ottima soluzione per i sensori di parcheggio aftermarket che funzionino bene in paraurti in metallo. Non ho idea di quanto sia valido, ma almeno è quello che mi hanno detto che mi ha impedito di provarne qualcuno."

Nel complesso hanno fatto un ottimo lavoro e sembravano MOLTO ben informati. Almeno li credo sulla parola (AMS a Madison, WI). Il secondo era l'indicazione degli angoli ciechi. Lo stesso negozio mi ha detto che anche questi prodotti aftermarket non funzionano bene con i paraurti in metallo. A meno che tu non riesca a trovarne uno che sostituisca l'alloggiamento del fanale posteriore (che non sembrava essercene uno per il mio camion con cui avevano esperienza), faresti meglio a non intraprendere neanche quella strada. Grazie ancora per l'opportunità di presentare questa storia a tutti voi. Spero che almeno una parte sia stata una lettura interessante. Sono sicuro che alcuni puristi lo vedranno come un'adulterazione della semplicità di un vecchio camion/più cose da rompere. Per me rende la guida quotidiana più funzionale/piacevole. è anche qualcosa che mi rende felice di essere in più di 20k in meno (dopo tutto quanto sopra e altro) rispetto a un nuovo camion. ☺