Dodge Challenger Demon 170 del 2023

Dodge celebra la Challenger con un addio alimentato dall'alcol.

La Dodge Challenger è ancora morta. I ragazzi di Dodge sanno che quando l'orologio segnerà la mezzanotte del 31 dicembre 2023, la sua Challenger con piattaforma LX uscirà definitivamente dalla fabbrica di Brampton, in Ontario. Celebrando i 15 anni di produzione della Challenger, i ragazzi di Dodge si stanno appoggiando all'eredità del marchio con alcuni modelli speciali "Last Call" a produzione limitata.

Il debutto del modello finale "Last Call" era originariamente previsto al SEMA show dell'anno scorso, ma ha avuto difficoltà nei test di validazione. Bene, finalmente è arrivato. Di fatto basata sulla già rara Dodge Challenger SRT Demon, questa Dodge Challenger SRT Demon 170 porta la follia Mopar a nuovi livelli.

Il cuore di questo modello d'addio è sotto il cofano. Anche se questo V8 sovralimentato ha ancora una cilindrata di 6,2 litri, le somiglianze finiscono qui. Secondo Dodge, questa Hemi potenziata sfoggia un blocco su misura per aiutarla a gestire gli assurdi 1025 CV e 945 lb-ft di coppia.

Dodge ha anche aggiornato le bielle, i pistoni e i cuscinetti di questo motore. Arrotondando l’estremità inferiore, Dodge ha optato per i cappucci principali ricavati dal pieno per mantenere il gruppo rotante il più rigido possibile. L’albero a camme e il treno valvole sono entrambi effettivamente ripresi dal programma Demon della Dodge.

Nella metà superiore del motore le cose si fanno ancora più emozionanti. Aiutando a mantenere la pressione del cilindro all'interno delle camere di combustione, Dodge ha dotato questa Hemi di prigionieri della testata. Il perno dei perni serve a mantenere la forza di serraggio adeguata quando all'interno di ciascun cilindro vengono inserite 2500 libbre di forza, ovvero un aumento del 32% rispetto a un Hellcat Redeye Widebody. La pressione extra del cilindro proviene, in parte, da un compressore da 3,0 litri che respira attraverso un corpo farfallato da 105 mm.

Per rendere tutto ciò possibile, gli ingegneri hanno optato per un'alternativa alla benzina tradizionale. Mentre il Demon aveva un controller del motore aggiuntivo, messo a punto per il gas da corsa ad alto numero di ottano, questo Challenger Demon 170 utilizza E85. Questo carburante a base di alcol è uno dei motivi del grande salto di prestazioni.

Combinando il numero di ottano relativamente alto con la natura di raffreddamento della carica dell’E85, i ragazzi della Dodge hanno spinto il loro ultimo Challenger in un drag racer a quattro cifre. A causa della natura inaffidabile della stazione di servizio E85, il team Dodge ha dotato questa muscle car che beve alcol di un sensore per valutare il contenuto di alcol del carburante e regolare di conseguenza le prestazioni del veicolo. Ad esempio, con la normale pompa di gas E10 premium, il Demon 170 produce solo 900 CV.

Tutto quel potere deve andare da qualche parte. Viaggia attraverso la stessa trasmissione a otto velocità del precedente Demon, con una grande eccezione: il freno della trasmissione. Gli ingegneri hanno rivisto il freno del cambio per rendere il lancio di questa macchina ancora più semplice. Da lì, la potenza viaggia attraverso un albero motore rivisto e in un differenziale ancora più robusto rispetto al Demon. Dodge afferma che la parte posteriore è più resistente del 50% rispetto a quella della Demon, il che dovrebbe essere una buona notizia per coloro che intendono portarla su una superficie preparata.

La potenza raggiunge il pavimento attraverso un set di ruote in alluminio o un set opzionale di cerchi in fibra di carbonio e un set di radiali drag 315/50R17 Mickey Thompson ET R standard. Questo miglioramento della trazione aiuta a dare al Demon 170 più mordente da fermo. Nella parte anteriore, vedrai anche entrambe le opzioni di ruote, ma rivestite con gomma Mickey Thompson 245/55R18.

Approfittando di questa gomma radiale di trascinamento, il team di Dodge ha rivisto di conseguenza la sospensione. Dodge ha ammorbidito le molle e le barre antirollio su entrambe le estremità per facilitare il trasferimento del peso. Prendendosi cura dell'ammortizzatore, Dodge ha optato per ammortizzatori Bilstein regolabili appositamente messi a punto per facilitare il lancio di questa macchina.

Tutto questo funziona insieme per aiutare a lanciare il Demon 170 lungo il corridoio di asfalto in appena 8,91 secondi. Esatto, Dodge sta vendendo un'auto di produzione certificata negli otto. È veloce. Ciò significa anche che potresti dover aggiungere un paracadute (un ricevitore per il supporto del paracadute è integrato nell'auto) e un roll-bar per soddisfare i requisiti di sicurezza NHRA se ti capita di correre così veloce su una pista autorizzata, che è qualcosa da considerare quando si corre tra le travi.