Tutto quello che devi sapere sull'Harley

Harley alza il livello dello sport con questa icona americana in formato limousine

Le parole "Sport" e "Harley-Davidson" non sono state usate spesso insieme per descrivere nessuno dei modelli dell'azienda automobilistica, ma i tre modelli ST novità per il 2022 mirano a sfruttare la popolarità della serie da corsa Bagger. La Street Glide ST potrebbe non essere più leggera della Street Glide standard, ma ha revisioni alle sospensioni ed è dotata del motore Milwaukee Eight da 117 pollici cubi, che in precedenza era disponibile solo nei modelli CVO. Ciò gli conferisce le prestazioni che giustificano l'etichetta "sportiva". Ecco 10 cose che devi sapere a riguardo.

Il motore della Harley-Davidson Street Glide ST 2022 è un Milwaukee Eight da 117 pollici cubi (1.923 cc), precedentemente visto solo nei modelli CVO, ma introdotto qui per dare alla Street Glide ST le prestazioni che merita. Viene fornito di serie con l'aspirazione Screamin' Eagle Heavy Breather, un albero a camme ad alte prestazioni e un sistema di scarico ottimizzato, per fornire un'enorme coppia di 127 piedi per libbra e 106 cavalli a 3.750 giri/min. Nonostante l'elevato stato di messa a punto, il motore rimane fluido come sempre e non esita né si strappa mai quando si apre l'acceleratore dai bassi regimi.

Gestire tutta quella potenza e coppia non sarebbe mai stato il lavoro di un cambio e di una frizione scadenti, e non lo è nemmeno! La leva della frizione necessita di una buona trazione ma è fluida e progressiva nella sua azione. Il cambio è quello tipico Harley: goffo, agricolo e solido, tutte le caratteristiche di cui hai bisogno. La frizione è dotata di Drag-Torque Slip-Control per evitare che la ruota posteriore salti durante le scalate di marcia tutt'altro che sottili quando si spinge nei canyon.

Correlato: 2022 Harley-Davidson Road Glide ST

La Street Glide ST è una grande moto, non ci sono errori al riguardo: Harley non ha costruito una bici leggera e agile qui. Tuttavia, nonostante il passo di 64 pollici e l’inclinazione di 26 gradi, che conferiscono grande stabilità, la ST è una gioia lanciarsi in curva. La parte posteriore è stata rialzata di un pollice rispetto alla Street Glide e alla Street Glide Special, per un totale di tre pollici di escursione nella parte posteriore. Questo aiuta la Street Glide ST a entrare in curva con un po' più di urgenza.

Sebbene le sospensioni Harley siano tradizionalmente prive di marchio, il che ti porta a pensare che siano state sviluppate internamente, spesso sono state sviluppate da specialisti delle sospensioni e la Street Glide ST non è diversa. Showa è responsabile delle sospensioni della ST, con forcelle anteriori Dual-Bending Valve e doppi ammortizzatori Showa al posteriore. Le forcelle funzionano davvero bene per conferire alla ST una guida docile ma ferma che non solo assorbe le irregolarità della strada ma dà una sensazione di sicurezza nelle curve lunghe e veloci. Gli ammortizzatori posteriori potrebbero avere un pollice in più di corsa rispetto agli Street Glide standard, ma sono comunque solo tre pollici, e questo ha inevitabilmente un vantaggio in quanto devono essere rigidi per evitare un indebito fondocorsa. Ma, tutto sommato, la sospensione della Street Glide ST è la migliore sospensione montata su un incrociatore da molto tempo.

Correlato: 2022 Harley-Davidson CVO Road Glide Limited

I doppi dischi anteriori da 300 mm sono bloccati da pinze a quattro pistoncini. La leva del freno necessita di una bella trazione forte e la sensazione è leggermente legnosa, ma il potere frenante è eccellente se si considera che ci sono 814 libbre per fermarsi. Naturalmente è presente l'ABS e i freni anteriore e posteriore sono collegati, in modo da ottenere sempre il vantaggio della massima efficienza frenante, soprattutto perché i freni posteriori su una cruiser sono spesso i più efficaci.

Ok, non è del tutto vero, ma Harley si è trattenuta dallo spalare le cromature con una pala, ovviamente pensando che le cromature non siano sportive. Al suo posto c'è molta finitura nera, con solo i bordi delle canne dei cilindri in metallo lucido e i tubi delle aste di comando cromati. Quasi tutto il resto è nero come l'Ace of Spades, mentre i cerchi in lega, parte del bilanciere e altre piccole parti sono rifiniti in Matte Dark Bronze. È sobrio e bello e ci sono due colori tra cui scegliere: Vivid Black e Gunship Grey ($ 575 extra), che contrasta piacevolmente con il motore oscurato e le parti della bicicletta.