Jeep richiama alcuni Cherokee del 2016 e del 2017 per un problema con la PTU

Nel 2020, Fiat Chrysler America ha richiamato 67.248 unità della Jeep Cherokee 2014-2017 negli Stati Uniti per un problema alla trasmissione che potrebbe comportare una perdita di potenza o una situazione di ribaltamento. All'epoca, i documenti depositati presso la National Highway Traffic Safety Administration spiegavano che alcuni "veicoli erano costruiti con un'unità di trasferimento di potenza ("PTU") a due velocità che consente il movimento relativo tra le scanalature di ingresso del differenziale e l'albero di uscita della trasmissione". Il movimento potrebbe usurare le scanalature di ingresso, causando una perdita di impegno tra trasmissione e differenziale, tagliando così la potenza alle ruote anteriori. Le scanalature usurate potrebbero anche impedire alla trasmissione di innestare Park quando è fermo, portando a una possibile situazione di ribaltamento. Questo richiamo si applica solo ai modelli a trazione integrale con l'unità di trasferimento di potenza a due velocità, che simula la scatola di trasferimento a due velocità presente in molti camion e SUV a quattro ruote motrici part-time. Jeep marchia i sistemi interessati come "Active Drive II" o "Active Drive Lock".

I veicoli tra la popolazione richiamata che presentavano il modello PTU in questione hanno beneficiato di "spline differenziali più robuste". La soluzione per i veicoli richiamati non consisteva nella sostituzione delle scanalature PTU usurate con le versioni aggiornate. La soluzione consisteva in un aggiornamento software che aggirava il guasto per avvisare il conducente, per spostare la potenza sulle ruote posteriori quando si verificava il malfunzionamento o per applicare automaticamente il freno di stazionamento se il guasto si verificava mentre il conducente stava tentando di parcheggiare.

La cosa più strana è che Jeep ha emesso un nuovo richiamo per un sottoinsieme della popolazione richiamata originale, affrontando lo stesso problema con gli stessi codici PTU. Questa volta ci sono solo 25.980 Cherokee coinvolti, di cui solo l'1% si pensa sia affetto dal problema PTU, ma si espande rispetto alla precedente popolazione di 67.248 unità. La lingua nei rapporti di richiamo di sicurezza è identica, sono cambiate solo le date di costruzione. Il richiamo del 2020 riguardava i SUV costruiti dal 14 aprile 2014 al 10 ottobre 2016. Questo nuovo richiamo riguarda i SUV costruiti dal 3 settembre 2015 al 23 settembre 2016.

Come prima, la soluzione è il software. Il nuovo rapporto di richiamo di sicurezza copia la versione 2020 affermando: "Il componente correttivo sarà un flash del software che, se si verifica un guasto delle scanalature di input, fa accendere una spia di malfunzionamento, l'innesto dell'asse posteriore per prevenire una perdita di forza motrice, e l'attivazione del freno di stazionamento elettronico quando il veicolo è in PARK per evitare la perdita della funzione PARK." Considerando l'1% previsto della popolazione interessata, questo ci fa capire che Jeep vuole utilizzare un software per trovare i veicoli problematici che necessitano di una giornata dal concessionario, invece di inondare i tecnici del concessionario con lunghe spedizioni di pesca in 93.000 trasmissioni Cherokee.

Jeep afferma che inizierà a inviare lettere di notifica ai proprietari il 16 giugno. Fino ad allora, i proprietari possono contattare il servizio clienti FCA al numero 800-853-1403 e menzionare il richiamo interno 45A; il richiamo precedente era W47. I proprietari possono anche contattare la hotline per la sicurezza dei veicoli dell'NHTSA al numero 888-327-4236 (TTY 800-424-9153) o visitare il sito www.nhtsa.gov e fare riferimento al numero della campagna 23V-302.

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