Il nuovo motore turbo Toyota Highlander offre più coppia e meno emissioni

I modelli a gas Toyota Highlander 2023 sono dotati di un nuovo motore turbocompresso con coppia più elevata e alta efficienza. Il quattro cilindri turbocompresso da 2,4 litri e 265 cavalli, che utilizza alberi di bilanciamento per prestazioni estremamente fluide, eroga 420 Nm (310 lb-ft) di coppia. Ciò si traduce in un aumento significativo del 17% rispetto ai 357 Nm del precedente motore V6 da 3,5 litri.

Anche l'efficienza del carburante è migliorata per questo motore a coppia più elevata con una stima EPA fino a 25 MPG combinati. Il nuovo motore, standard per tutti i tipi di benzina, è anche più rispettoso dell'ambiente, con una riduzione di oltre il 50% di NOx e NMOG rispetto al motore V6 precedente.

I nuovi modelli turbo Highlander sono attrezzati per trainare fino a 5.000 libbre e includono Trailer Sway Control (TSC), che utilizza il Vehicle Stability Control (VSC) per aiutare a controllare i movimenti indesiderati del rimorchio. Per contribuire a ridurre il consumo di carburante e le emissioni, il sistema Stop and Start Engine di serie consente al motore di spegnersi quando il veicolo si ferma completamente e di riavviarsi immediatamente quando il piede del conducente si solleva dal pedale del freno.

Arrivando presso i concessionari a livello nazionale questo mese, l'Highlander 2023 con il nuovo motore turbo avrà un prezzo consigliato iniziale di $ 36.420 e l'Highlander Hybrid 2023 avrà un prezzo consigliato iniziale di $ 40.220.

I modelli turbo Highlander 2023 offrono una scelta di FWD o due diversi sistemi AWD disponibili. Per i modelli Highlander Gas L, LE e XLE, il sistema AWD opzionale può inviare fino al 50% della coppia disponibile alle ruote posteriori per aiutare a contrastare lo slittamento delle ruote quando necessario.

I modelli turbo Highlander XSE, Limited e Platinum passano a un sistema più orientato alle prestazioni, Dynamic Torque Vectoring AWD con selezione della modalità di guida e disconnessione della trasmissione. Oltre a regolare la distribuzione della coppia tra le ruote anteriori e posteriori, questo sistema avanzato utilizza giunti speciali per gestire attivamente la distribuzione della coppia tra le ruote posteriori sinistra e destra.

Per un controllo ancora maggiore della trazione integrale a benzina, è disponibile anche il Downhill Assist Control (DAC). Quando la trazione integrale non è necessaria, ad esempio durante la navigazione in autostrada, il sistema di disconnessione della trasmissione posteriore disinnesta automaticamente la trasmissione alle ruote posteriori e arresta la rotazione dell'albero dell'elica, contribuendo a ridurre il consumo di carburante. Il sistema si riattiva automaticamente quando è necessaria la trazione integrale per gestire le condizioni stradali.

Il Dynamic Torque Vectoring AWD non reagisce semplicemente allo slittamento delle ruote. Un sistema AWD Integrated Management (AIM) gestisce il servosterzo elettrico (EPS), il controllo dell'acceleratore, il controllo del cambio di marcia e la distribuzione della coppia motrice per aiutare continuamente a ottimizzare la manovrabilità.

Utilizzando il quadrante di controllo Multi-Terrain Select sulla console, il conducente può massimizzare la trazione per le condizioni prevalenti. La modalità Fango e Sabbia funziona bene per la guida in spiaggia, mentre la modalità Roccia e Dirt ottimizza la trazione AWD per i sentieri. Il conducente può monitorare, in tempo reale, la distribuzione della coppia e il controllo dello slittamento sul display multi-informazione (MID).

Ibrido dell'Highlander. L'Highlander Hybrid, con la sua valutazione combinata di 36 MPG stimata dall'EPA, rappresenta più di un quarto delle vendite di Highlander negli Stati Uniti. L’Highlander Hybrid del 2023, offerto sia in versione FWD che AWD, combina un motore a quattro cilindri DOHC da 2,5 litri ad alta efficienza con due motori-generatori elettrici. Il motore a gas utilizza il sistema intelligente di fasatura variabile delle valvole tramite motore elettrico (VVT-iE) sull'albero a camme di aspirazione e VVT-i sull'albero a camme di scarico. Un sistema di raffreddamento variabile (pompa dell'acqua elettrica, termostato elettrico) e una pompa dell'olio completamente variabile contribuiscono a migliorare ulteriormente l'efficienza del motore.

Il motore a benzina e il Motor Generator 2 (MG2) lavorano in sinergia per offrire prestazioni dinamiche, mentre sia MG1 che MG2 caricano la batteria ibrida. L'ibrido eroga 243 cavalli di potenza totale del sistema, 36 MPG combinati stimati dall'EPA e una capacità di traino fino a 3.500 libbre per tutti i gradi. Il pacco batteria dell'Highlander Hybrid è installato sotto i sedili della seconda fila, quindi non toglie spazio al carico o ai passeggeri.